RÉPARATION PANNES TRACTEUR TONDEUSE AUTOPORTÉE

   

Comment réparer et diagnostiquer les pannes courantes sur un tracteur tondeuse autoportée ?

 

Suivant la panne rencontrée sur le tracteur tondeuse, il convient d'abord de savoir de quel organe principal le problème provient : moteur, boîte de vitesses, le châssis ou le plateau de coupe.

   

MOTEUR

 

Vérifier la Compression :

Si le taux de compression est faible, le problème est du à l'étanchéité de votre moteur.

Les principales causes sont les suivantes :

  1.       Bougie desserrée ou filetage abîmé
  2.       Vis de culasse desserrées ou filetage abîmé
  3.       Joint de culasse défectueux
  4.       Sièges, guides ou queues de soupapes brûlés ou détériorés
  5.       Jeu de soupapes déréglé
  6.       Culasse voilée ou déformée
  7.       Segments cassés ou segmentation usée
  8.       Cylindre usé ou alésage ovalisé 
  9.       Bielle cassée

    

Tester l'Allumage :

Si le démarreur entraîne le moteur et que celui-ci ne démarre pas, commencez par démonter la bougie pour savoir si vous avez de l'allumage.

Si l'étincelle de la bougie ne se produit pas, la cause peut être :

  1.       L'entrefer - le calage de la bobine
  2.       Fil ou contact d'arrêt en court-circuit
  3.       Bobine d'allumage défectueuse

   

Si le démarreur n'entraîne pas le moteur, commencez par regarder les composants du faisceau électrique :

  1.       Contrôler le fusible
  2.       Contrôler le niveau de charge de la batterie
  3.       Contrôle des contacteurs de sécurité : 3, 4 ou 5 contacteurs suivant le modèle
  4.       Contrôler la broche, les cosses et les fils du contacteur à clé
  5.       Contrôler le relais solénoide

    

Contrôler la Carburation :

  1.       Contrôler qu'il y ait suffisamment de carburant dans le réservoir d'essence
  2.       Vérifier que l'électrovanne fonctionne et que l'essence arrive à la culasse
  3.       Vérifier que robinet d'essence soit ouvert et en bon état.
  4.       Vérifier que le filtre à essence ne soit pas bouché et que l'essence circule correctement dans la durite.
  5.       S'assurer que le volet du starter s'ouvre et se ferme correctement.

    

Comment vérifier l'arrivée d'essence dans la chambre à combustion ?

Une manière simple de savoir si l'essence arrive dans la chambre à combustion par le canal du carburateur est d'enlever la bougie et de verser une petite quantité d'essence par le trou de la bougie. Remettre la bougie. Si le moteur démarre quelques secondes puis s'éteint, vous avez de l'allumage donc le problème vient de l'alimentation d'essence qui ne se fait pas.

 

Si la bougie est humide, la cause peut être :

  1.       Excès de starter
  2.       Mélange trop riche
  3.       Présence d'eau dans l'essence
  4.       Pointeau carburateur coincé en position ouverte
  5.       Filtre à air obstrué
  6.       Bougie encrassée

    

Si la bougie est sèche, la cause peut être :

  1.       Prise d'air - mauvaise étanchéité - fuite aux joints de carburateur
  2.       Carburateur, filtre à essence, durite, robinet essence ou réservoir sales ou encrassés
  3.       Pointeau de carburateur coincé en position fermée
  4.       Pompe à essence défectueuse

    

CARTER DE COUPE :

Problèmes de bruits & de vibrations

 

  1.       Vis de lame, vis de palier ou vis de poulie desserrée
  2.       Lame tordue due à une pierre ou une souche
  3.       Fixation palier de lame cassée
  4.       Jeu important aux roulements de palier ou de poulie
  5.       Ressort de poulie tendeur détendu ou cassé
  6.       Battement de courroie car trop usée
  7.       Fissures ou soudures cassées
  8.       Tige de fixation ou biellette cassée

   

BOITE DE VITESSES :

Problème de transmission - d'avancement :

 

  1.       Résidus d'herbe ou de branches coincés sous le chassis
  2.       Courroie d'avancement usée ou détendue
  3.       Manque d'huile dans la boite de vitesses hydrostatique
  4.       Pompe hydraulique ou piston usé ou ressort cassé - boite hydrostatique
  5.       Clavette ou pignon cassé sur boite de vitesses mécanique